Pour 2010, Kawasaki réfléchit enfin un peu et propose non pas un, mais deux Klx110: un pour les vrais nabots et un pour les adultes attardés.

Les deux nouveaux modèles sont le Klx110 et le Klx110L.
Le premier garde son embrayage automatique centrifuge, mais sa boîte passe à 4 rapports (N-1-2-3-4). Ses suspensions ont un débattement contenu pour conserver une hauteur de selle accessible de 680 mm.
Le second, Klx110 L, adopte un embrayage manuel, une boîte 4 rapports (1-N-2-3-4) et des suspensions à grand débattement afin de proposer une hauteur de selle de 730 mm plus adaptée aux grands enfants et aux adultes.
Pour le reste, les deux versions sont complètement identiques.

Plusieurs améliorations rendent le nouveau KLX110 encore plus sympa et excitant à piloter.

Les nouvelles caractéristiques du monocylindre 4T à simple ACT de 112 cc permettent d'obtenir un surcroît de puissance.
En effet, le moteur refroidi par air a été revu pour offrir plus de performances surtout dans les bas régimes. Il développe maintenant 7,3 cv à 7 500 tr/min et 8 Nm à 4 000 tr/min.
La réponse doit aussi être meilleure à tous les régimes grâce à une optimisation de la carburation.

La nouvelle boîte à 4 rapports permet d'en jouer plus efficacement. Les nouveaux réglages de la suspension arrière se traduisent par une plus grande efficacité. Et l'ergonomie générale revue à la hausse s'adapte à un plus grand nombre de pilotes.

Le nouveau Kawasaki KLX110 – Petite moto, mais plaisir maximum.

Principaux points clés :

- Moteur plus puissant
- Nouvelle boîte 4 rapports
- Suspension AR plus efficace grâce aux nouveaux réglages
- Ergonomie plus “accueillante”
- Accessible aux pilotes jusqu'à 70 kg
- Démarreur électrique